点検修理

エンジンオイル交換作業時間１５分〜　オイル代工賃込み２，３００円〜

タイヤ交換作業時間３０分〜　

組替工賃（バランス調整込)１台分だと４，０００円〜(軽自動車)

※税別　♯要予約　○バルブ交換、廃タイヤ処分別途 ◆持込みはこちらをご参照ください　

受付中！

　

現代のクルマは昔に比べて寿命が長く、エンジン自体は30万ｋｍまでは大丈夫だと言われています。

しかし！それは、あくまでも日頃のメンテナンスをきちんと行っていればの話です。

愛車の維持管理の基本は、オイルメンテナンスです。これらを定期的に最低でも行っていれば、クルマのコンディションは驚くほど保たれます。以下に各オイル類の交換時期を参考までに・・・

オイル等の油脂類

エンジンオイル

3,000〜5,000ｋｍ、または６ヶ月

ブレーキフルード

２年、または車検毎

ＡＴＦ(オートマチックトランスミッションフルード)

20,000〜40,000ｋｍ、または変速ショックが大きくなったら
※車種により交換サイクルが長いものもあります

マニュアルトランスミッションオイル

50,000ｋｍ、または、ギヤが入りにくくなったら

ＬＳＤ（リミテッドスリップデフ）オイル

車種やデフの種類により交換サイクルは異なります

ＬＬＣ(ロングライフクーラント)

２年、または車検毎　※車種により交換サイクルの長いものもあります

エンジンオイルエレメント

エンジンオイル交換２〜３回毎

　

その他の消耗品

また、以下の消耗品も定期的に点検交換をされることをお勧めします。

エアクリーナ　湿式（純正のほとんどの車に使用）

汚れてきたら交換　使用状況により交換時期は異なります

エアクリーナ　乾式（社外品に多い)

汚れてきたら清掃、または交換

スパークプラグ

20,000〜40,000ｋｍ

イリジウムプラグ

15,000〜20,000ｋｍ

白金プラグ

40,000〜100,000ｋｍ程度

エアコンフィルタ

エアコンの空気が臭ってきたら

花粉フィルター

1年毎

タイミングベルト

メーカー推奨は10年または100,000ｋｍ毎ですが、実際は6〜80,000ｋｍ程度で交換したほうが無難です。

輸入車は交換サイクルが早めです。50,000km〜

補器ベルト（ファンベルトなど）

40,000ｋｍ、または目視でヒビや硬化が見られたり、ベルト鳴きが生じたら

ウォーターポンプ

タイミングベルト交換時、または100,000〜150,000km時

フューエルフィルタ

100,000ｋｍ程度

ブレーキ関係（マスターシリンダー、ホイルシリンダー、キャリパー、ホース等)

ゴムパーツを使用している箇所があるので、５年以上経つと硬化などの劣化により、ブレーキの引きずりや、ブレーキが抜けることがあります。

異常を感じたら問答無用で点検修理（生死にかかわります！！！）

ブレーキパッド

フロント：20,000〜40,000ｋｍ程度

リヤ：60,000〜80,000ｋｍ程度

（走り方や車種などに大きく左右されます)

輸入車はパッドと同時にディスクローターも要交換です。

タイヤ

残り溝1.6ｍｍ以下、または硬化していたり、接地面や側面に傷があったら（これも命にかかわります！）

ドライブシャフトブーツ

破れたり、ひび割れてきたりしたら。FF車、4WD車の場合、フロントが40,000〜60,000�q程度

クラッチディスク

駆動力が伝わらなくなったら。交換頻度は運転操作によりかなり異なります。

同時に、クラッチカバー、レリーズベアリングも交換します

　

以上に挙げた項目は、”消耗品”です。これらのメンテナンス代をケズって、クルマの寿命、さらにはドライバーや同乗者の寿命をケズるのでは本末転倒ですね。

トラブルが起こってから修理、ではなく、事前に点検修理をしておけば、どこへ行くにも安心です。

クルマと運転者、そして、同乗者のためにもしっかりメンテナンスしましょう。

出発前の日常点検でも目視で大半は分かりますし、不安な方はプロの私たちにお任せ下さい。

「もしも〇〇を交換(修理）しなかったら・・・」も参考にしてください。
決して大げさな話ではありません。。

法定１年点検の基本点検料は８，８００円〜(軽自動車）

遠乗り(お出かけ)前点検６，０００円〜

随時受け付けています。

ユーザー車検のための法定２年点検も受け付けています。